Kran g'ildiraklarini yasash - bu asosan portal kranlarida, port kranlarida, ko'prikli kranlarda va tog'-kon mashinalarida ishlatiladigan soxtalashtirish tasnifi. Flanj va kran g'ildiragini zarb qilishning radial qismiga o'rnatilgan kontur chizig'i. Vinç kran g'ildiraklarini soxtalashtirishning flanesli va tishli shaklini tanlash nafaqat yo'ldagi kran g'ildiraklarini soqish muddati va xizmat muddatiga ta'sir qiladi, balki uskunaning egri ishlashi va ish sifatiga bevosita ta'sir qiladi. Jant kran g'ildiraklarini soxtalashtirish orqali egri va strelka o'tkazgichlardan ishonchli ravishda o'tishga imkon beradi.
Bosqich konusli bo'lib, aylana yaqinida 1: 10 tegib turadi. Egri chiziqdan o'tayotganda tashqi g'ildirak tashqi relsda halqaning yonida kattaroq diametrga ega, ichki g'ildirak esa kichikroq diametrga ega bo'lgan ichki relsda aylanadi. Shu tarzda, bir tomondan, kran g'ildiraklarini soxtalashtirish chiziq yo'nalishi o'zgarganda yo'naltirilishi mumkin. G'ildirakni aylantirish masofasidagi farq ichki va tashqi relslarning uzunligi o'rtasidagi farqning ta'sirini ham qoplashi mumkin.
To'g'ri chiziqda harakatlanayotganda, agar g'ildirak juftligi chiziqdagi markaziy holatidan chetga chiqsa, ikkita g'ildirakning aylanma radiusi o'rtasidagi farq g'ildirak juftligini markaziy holatga qaytish yo'nalishi bo'yicha harakatlanishiga olib keladi. G'ildirakning tashqi tegishi 1: 5 bo'lib, bu ikki g'ildirakning aylanma radiusi orasidagi farqni oshirishi mumkin, bu kichik radiusli egri chiziqdan o'tishni osonlashtiradi. Tepaning kamarini pasaytirish og'ir harakatni bostirishga yordam beradi, ammo jantning aşınması sezilarli darajada kuchayadi va aylanish aylanishi va g'ildiraklar umri sezilarli darajada qisqartiriladi. Ushbu yondashuv faqat ba'zi tezyurar yo'lovchi poezdlarida qo'llaniladi.
Kran g'ildiragini soxtalashtiradigan tirgak profilining ishlashi erta bosqichda tezda eskiradi va keyinchalik asta-sekin barqarorlashadi va eskiradi. Spinni tuzatgandan keyin shakli uzoq vaqt saqlanib turolmaydi va metallni kesish miqdori katta bo'ladi. Shu sababli, ba'zi mamlakatlarning temir yo'llari nisbatan barqaror holatdagi aşınmaya yaqin bo'lgan g'ildirak juftligining profilini qabul qildi, bu esa aşınma shaklida yurish deb ham nomlanadi. Ushbu shaklni qabul qilish nafaqat g'ildirakning aşınmasını kamaytiradi va ta'mirlash tsiklini uzaytiradi, balki g'ildirak va temir yo'lning aloqa holatini yaxshilaydi, bu esa kontakt zo'riqishini kamaytiradi.